A R C H I V I O     N E W S     2 0 1 0

2 SETTEMBRE

InnoTrans 2010

Dal 21 al 24 settembre prossimo (e dal 25 al 26 per il pubblico) si svolgerà a Berlino l'edizione 2010 di Innotrans, la più grande esposizione ferroviaria del mondo. L'ultima edizione, nel 2008, ha attirato più di 80'000 visitatori del settore e più di 25'000 persone durante le giornate pubbliche. All'esposizione, che si estende su più di 150'000 m2, parteciperanno circa 220 aziende espositrici, tra cui ovviamente le svizzere FFS e Stadler Rail AG.
Le FFS presenteranno i seguenti veicoli: Tm 232 rinnovato nelle officine di Bienne, Apm 61 Panorama rinnovata e RABe 511 Dosto per la S-Bahn di Zurigo (presentato assieme a Stadler).
Stadler invece presenterà il nuovo GTW per la Graz-Köflacher Bahn (GKB), il nuovo FLIRT per le ferrovie norvegesi (NSB), un tram Variobahn e, come detto, il nuovo treno a due piani.
Ovviamente il sottoscritto sarà presente per tutta la durata della fiera in giacca e cravatta (cosa più unica che rara!). Non dico a che stand sarò, chi mi conosce lo sa... Naturalmente seguiranno foto e commenti sulle molte novità che saranno presentate (comprese le foto dell'ETR 610 014 in livrea FFS!).

Foto: innotrans.com

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26 AGOSTO

Tour de Suisse

La galleria fotografica Tour de Suisse è ora ancora più dinamica: oltre alle 64 nuove immagini, adesso, quando si seleziona un criterio, gli altri campi vengono aggiornati automaticamente ed in tempo reale con il numero di immagini disponibili. Per funzionare correttamente, la pagina ha bisogno di un browser che supporta i JavaScript, attivi di default nella maggior parte dei casi. Se per un qualsiasi motivo non dovessero esserlo, la funzione di ricerca funzionerà comunque ma senza aggiornare automaticamente i campi. Come sempre è possibile che ci siano ancora errori di catalogazione o di "logica". Se ne trovate vi sarei grato se me li segnalaste tramite l'apposito modulo di contatto o semplicemente scrivendo una nota sul guestbook. Buona visione!

Foto: sguggiari.ch

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16 AGOSTO

Tour de Suisse

Dopo parecchio lavoro è finalmente pronta la nuova versione della pagina del "Tour de Suisse". Come probabilmente qualcuno si ricorderà, la vecchia pagina presentava una cartina della Svizzera sulla quale era possibile scegliere una regione da visualizzare. Il sistema non mi ha mai pienamente soddisfatto, principalmente a causa della lentezza nel caricare la pagina e nelle scarse possibilità di catalogazione e di selezione delle immagini. Ecco quindi che in questi giorni mi sono messo a studiare un po' il php (linguaggio di programmazione dinamico per siti internet) ed ecco così nascere la nuova versione.
Ora è possibile scegliere le foto da visualizzare applicando i seguenti filtri:
- Cantone
- Compagnia ferroviaria
- Veicolo
- Scartamento
- Novità
Il metodo si basa su un file xml che contiene tutte le informazioni delle immagini, in modo da aggiornare automaticamente la galleria quando vengono aggiunte nuove fotografie.
Contemporaneamente all'aggiornamento della pagina ho anche caricato delle nuove immagini, visualizzabili direttamente qui (altra dimostrazione della comodità della nuova funzione di ricerca). Nota: è possibile che ci siano ancora errori di catalogazione o di "logica". Se ne trovate vi sarei grato se me li segnalaste tramite l'apposito modulo di contatto o semplicemente scrivendo una nota sul guestbook. Buona visione!

Foto: sguggiari.ch

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4 AGOSTO

Fotografie

Approfittando di un qualche giorno di tregua lavorativa, ho riorganizzato un po' la sezione delle fotografie. Ora le foto sono separate nelle seguenti sezioni:
- Scartamento normale
- Scartamento ridotto
- Estero
Oltre alla riorganizzazione ho pure aggiunto alcune foto scattate negli ultimi giorni e ho aggiornato la pagina con i dati tecnici dei Flirt TILO. Nella foto qui sotto il RABe 524 002-3 "Ticino" nella versione leopardata per il "Festival del Film di Locarno".

Foto: sguggiari.ch

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30 LUGLIO

BLS - GTW RABe 526 (ex-RM)

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Settimana scorsa ci siamo recati con un GTW BLS da Berna a Les Verrières (NE). La presenza di questo treno ha destato l'interesse di parecchie persone della regione in quanto non si era mai spinto fino da quelle parti. Attualmente a Les Verrières, stazione di confine, transitano 8 treni al giorno: 2 TGV, 4 NPZ che effettuano il servizio che svolgevano prima altrettanti TGV e 2 treni merci. Quest'ultimi sono gli unici che si fermano ancora in stazione, la quale nonostante ciò è ancora presenziata!
Inizialmente il viaggio era previsto di terminare a Les Verrières in quanto il treno non ha le necessarie autorizzazioni per viaggiare in Francia (fino a Pontarlier). In seguito, grazie ad alcune buone parole, siamo potuti procedere fino al punto esatto del confine tra Francia e Svizzera. Nella foto qui sotto è immortalato il treno esattamente sul confine. Da notare gli isolatori in parte già di tipo francese. Cliccando sulla foto troverete anche una foto del treno a Les Verrières.

Foto: sguggiari.ch, RABe 526 582

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22 LUGLIO

BLS - GTW RABe 526 (ex-RM)

Per proseguire con le particolarità interessanti e poco conosciute del mondo ferroviario nostrano, ecco una chicca che ho scoperto da poco sui RABe 526 GTW di BLS (ex-RM) che circolano attualmente sulle linee S52 Bern-Kerzers(-Ins-Neuchâtel), Kerzers-Lyss, Lyss-Büren an der Aare e Solothurn-Sonceboz-Sombeval.
Come probabilmente molti sanno, nei GTW Stadler il compartimento macchine è situato in una specie di cubo posto in mezzo al treno ed è attraversabile dai passeggeri attraverso un corridoio.
Sul lato destro, arrivando dalla prima classe, si trova un vetro apparentemente nero incassato nel pannello che cela i componenti pneumatici del treno. Accanto a questa specie di finestra oscurata c'è un pulsante che, una volta premuto, attiva un faro che illumina il vetro dall'alto. A questo punto, se si guarda nella finestra standoci di fronte, si vedrà un bellissimo ologramma 3D colorato! Quello che mi ha sorpreso di più è il fatto che le immagini non hanno nulla a che vedere con il treno in sé: ogni convoglio ne ha una diversa, come si vede nei due esempi qui sotto.
La mia prima ipotesi è stata che lo schermo fosse stato integrato in vista di un futuro impiego nell'ambito della manutenzione e che l'ologramma attuale fosse solo provvisorio. Dato che nessuno degli attuali proprietari (BLS) ha saputo dirmi lo scopo di questi schermi, mi sono rivolto direttamente a Stadler e la riposta è stata piuttosto sorprendente: lo schermo è stato esplicitamente voluto dai vecchi proprietari (RM) unicamente allo scopo di offrire ai passeggeri qualcosa in più di divertente. Decisamente interessante, peccato che praticamente nessuno ci faccia caso...

Foto: sguggiari.ch, RABe 526 582

Foto: sguggiari.ch, RABe 526 586

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17 LUGLIO

Zentralbahn, Tunnel Engelberg

Recentemente ho avuto occasione dare un'occhiata al nuovo tunnel di Engelberg, lungo circa 4 km, della linea Lucerna-Engelberg gestita dalla Zentralbahn (ex Luzern-Stans-Engelberg Bahn LSE). L'apertura della nuova galleria, dopo molti ritardi causati da infiltrazioni d'acqua non previste (link e link), entrerà finalmente in servizio nel dicembre 2010. I binari di accesso ai due portali sono ad adesione ma, appena un centinaio di metri dopo gli ingressi, inizia subito la cremagliera. Lungo la galleria ci sono due punti di incrocio a doppio binario, situati all'incirca ad 1/3, rispettivamente 2/3, della lunghezza totale. Da notare che il portale lato Engelberg non è ancora collegato alla vecchia linea: al momento dell'entrata in servizio, il traffico verrà interrotto durante una notte e verrà posato il tratto di binario che si congiunge alla linea vecchia in direzione di Engelberg, mentre quest'ultima rimarrà interrotta in direzione di Grafenort. In seguito la vecchia linea, con pendenze fino al 25%, verrà demolita.
Il motivo principale della costruzione del nuovo tunnel è legato al fatto che la ZB vuole aumentare la velocità massima nel tratto in pianura fino a 100 km/h. Per far questo occorrono dei nuovi veicoli ma non è stato possibile trovare una soluzione per creare un treno con vmax 100 km/h e cremagliera per pendenze così estreme come quelle presenti nella vecchia linea.
Alcune fotografie del tunnel sono visibili nell'album dedicato.

Foto: sguggiari.ch

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8 LUGLIO

Eem 923

FFS Cargo ha ordinato 30 nuove locomotive da manovra ibride presso Stadler Winterthur per un costo totale di circa 88 milioni di franchi. Queste locomotive disporranno di un motore elettrico e di un motore diesel ausiliario ed andranno a sostituire le vecchie Bm 4/4 oramai giunte nella fase finale della loro vita operativa. La nuova locomotiva, denominata Eem 923, è basata sulla Ee 922 di FFS-P (ancora in fase di consegna) ma, a differenza di quest'ultima limitata a 40 km/h, potrà viaggiare fino ad una velocità 100 km/h. Interessante anche la differenza di prezzo con la Ee 922: 2.9 milioni circa per la Eem 923 contro i 2.1 milioni al pezzo per la Ee 922. Questa differenza è comunque giustificata dalle caratteristiche tecniche differenti. Ecco i principali dati tecnici: 15kV-16.7Hz/25kV-50Hz, 1500kW (funzionamento elettrico) o 290kW (diesel), sforzo di trazione massimo 150kN. L'entrata in servizio è prevista per il 2012-2013. Maggiori informazioni nel comunicato stampa FFS Cargo.

Foto: sbbcargo.ch

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