I N D I C E D E I C O N T E N U T I
Materiale rotabile |
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Cisalpino |
Cisalpino |
BLS |
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SBB CFF FFS |
SBB CFF FFS |
SBB CFF FFS |
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SBB CFF FFS |
SBB CFF FFS |
SBB CFF FFS |
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BLS |
TILO |
SBB CFF FFS |
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SBB CFF FFS |
SBB CFF FFS |
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Materiale rotabile estero |
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České dráh |
Trenitalia |
CRH China |
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Altro
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Fino ad un qualche anno fa, la visualizzazione in cabina della corrente
dei motori di trazione era di fondamentale importanza per il macchinista. Esso doveva infatti tenere
sott'occhio continuamente gli strumenti in modo da
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Lo ZUB 121 (Zugbeeinflussung) è nato alla fine degli anni '90 ed
è stato concepito come supplemento al vecchio Integra Signum risalente al 1933. Il Signum ha infatti lo svantaggio
che non può controllare la velocità del treno. È quindi possibile superare un segnale
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Attualmente in Svizzera, sulla rete FFS a scartamento normale, sono in
uso principalmente 3 sistemi di sicurezza: Integra Signum (1933), ZUB (ca. 1990) e ETCS L2 (2002). Ogni veicolo
che circola sulla rete Svizzera deve quindi avere installati, con le dovute eccezioni,
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Come ampiamente risaputo, le ferrovie svizzere principali a scartamento
normale hanno una tensione di linea di 15 kV a corrente alternata. La frequenza però non è di 50 Hz come la normale
rete commerciale domestica ma di 16.7 Hz. La scelta di questa frequenza è stata fatta
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In questa pagina sono disponibili le traduzioni di alcuni termini tecnici ferroviari
in tedesco, francese e inglese. Cliccando sulla lingua in cima alla tabella è possibile
ordinare alfabeticamente i vocaboli nella lingua scelta.
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