Indice

• Re 4/4 II vendute a BLS

• Re 4/4 II 11320 InterregioCargo

• Re 420: programma LION

• Simulatore di Re 4/4 II

Breve descrizione

Coming soon...

Re 4/4 II con BDt BT-SOB nel 1998 durante i test per il comando multiplo

Re 4/4 II vendute a BLS

Nel dicembre 2004 6 Re 4/4 II sono state vendute a BLS e riclassificate come Re 420 501-506. Nel dicembre 2005 seguirono altre 6 macchine, tra cui 5 dei 6 prototipi (Re 420 507-512). Il contratto di quest'ultima vendita includeva il divieto di impiegare le locomotive nel servizio merci in quanto le FFS vollero evitare di trovarsi di fronte a della concorrenza fatta con le proprie ex-macchine.

FFS Re 4/4 11102 -> BLS Re 420 508-4 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (giugno 2010)
FFS Re 4/4 11103 -> BLS Re 420 509-2 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (giugno 2010)
FFS Re 4/4 11104 -> BLS Re 420 510-0 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (febbraio 2010)
FFS Re 4/4 11105 -> BLS Re 420 511-8 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (giugno 2010)
FFS Re 4/4 11106 -> BLS Re 420 512-6 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (giugno 2010)
FFS Re 4/4 11107 -> BLS Re 420 507-6 -> fuori servizio (fine 2009) -> rottamata (giugno 2010) ⁴
FFS Re 4/4 11110 -> BLS Re 420 501-9
FFS Re 4/4 11117 -> BLS Re 420 502-7
FFS Re 4/4 11119 -> BLS Re 420 503-5
FFS Re 4/4 11123 -> BLS Re 420 504-3
FFS Re 4/4 11137 -> BLS Re 420 505-0
FFS Re 4/4 11142 -> BLS Re 420 506-8

Di seguito alcune fotografie esclusive delle Re 420 BLS scattate il 15 giugno 2010 poche ore prima della rottamazione ad Emmenbrücke (LU) presso una nota ditta di riciclaggio. Inutile dire che gli interni erano stati completamente svuotati di ogni elemento ancora utlizzabile. Interessante notare come la Re 420 512 abbia ancora le modifiche apportate nel 1972 per il montaggio del gancio automatico, nonostante esso sia stato oramai smontato da tempo: si tratta in particolare dell'elemento di rinforzo tra i respingenti e la cassa e, di conseguenza, la presa per il cavo UIC notevolmente allungata rispetto alle altre (vedi Re 420 507 per un confronto).

BLS Re 420 507-6 ex FFS Re 4/4 11107	BLS Re 420 512-6 ex FFS Re 4/4 11106	BLS Re 420 512-6 BLS Re 420 507-6 FFS Ae 6/6 11403
BLS Re 420 508-4 ex FFS Re 4/4 11102	BLS Re 420 512-6 ex FFS Re 4/4 11105	BLS Re 420 508-4 BLS Re 420 512-6

Altre fotografie di Re 4/4 II BLS sono disponibili nel Tour de Suisse.

⁴ Prima locomotiva di serie rottamata non a causa di un incidente. Una cabina è sopravvissuta, vedi pagina dedicata al simulatore.

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Re 4/4 II 11320 InterregioCargo

Il 16 maggio 2009 la Re 4/4 II 11320 ha lasciato gli stabilimenti di Stadler Winterthur con la nuova colorazione Railogistics-RTS. Nello stesso periodo il vecchio CargoSprinter DB 691 502-9. ora riclassificato come STmgmss-t 2720 902, è stato anch'esso modificato e reso telecomandabile via radio (come visibile nella foto in basso) e tramite il cavo di comando multiplo IIId. Inoltre sono stati montati i sistemi di sicurezza ZUB ed Integra Signum. Il motore diesel originale è rimasto e permette così di accedere a binari di raccordo non elettrificati. Ovviamente i carri merci intermedi sono anch'essi modificati in modo da permettere il passaggio del cavo IIId.
Altre informazioni su questo sito.

FFS Re 4/4 II 11320 FFS Em 3/3 18832 Landquart 03.02.2011	FFS Re 4/4 II 11320 Landquart 03.02.2011	FFS Re 4/4 II 11320 STmgmss-t 2720 902 Landquart 03.02.2011

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Progetto LION

Dal 2011 al 2016, 30 locomotive (Re 4/4 II 11201-11230, in seguito Re 420 201-230) della divisione viaggiatori delle FFS verranno riammodernate nell'ambito del progetto LION (Lifting, Integration, Optimierung, Neuausrichtung) e saranno successivamente impiegate nella S-Bahn di Zurigo con composizioni di 6-10 carrozze a due piani con una locomotiva ad ogni estremità.
Le principali novità presenti su queste 30 macchine sono:

• freno elettropneumatico
• specchietto laterale sinistro
• pantografi WBL-85
• fari a LED
• presa del cavo di comando multiplo adattato alle carrozze DPZ (Vst 6c)
• presa per NbÜ (Notbremsüberbrückung)
• caricabatterie rinforzato
• cabina di guida modificata
• respingenti rettangolari
• livrea in stile Re 460

Nel maggio 2011 è giunta in Ticino una carrozza a due piani AB 50 85 36-33 di una composizione DPZ della S-Bahn di Zurigo per i primi test con le Re 4/4 II LION. Per portare la carrozza in Ticino sono state necessarie tutta una serie di operazioni speciali in quanto il profilo delle gallerie dell'asse del Gottardo non ne permette il transito, molto simili a quelle messe in atto nel 1997 in occasione del trasporto in Ticino di una carrozza IC2000 per i festeggiamenti dei 150 anni di ferrovia in Svizzera . Nelle settimane successive hanno avuto luogo delle corse di prova sulla tratta Bellinzona-Osogna con le prime due locomotive che sono state sottoposte alla trasformazione (revisione R3). La livrea è stata applicata solo in un secondo momento in modo da poter effettuare eventuali modifiche a seguito dei test senza dover preoccuparsi di non rovinare il colore.

Foto: sguggiari.ch

Da notare che, nonostante la presa del comando multiplo sia uguale a quella di tipo Vst 6c dei DPZ, la logica rimane sempre quella del tipo IIId classico. È quindi da escludere il telecomando delle Re 4/4 II LION tramite una carrozza di comando DPZ .

Attorno alla metà di luglio 2011 è uscita per la prima volta alla luce del sole con la livrea definitiva la Re 420 230-5, prima locomotiva ad essere stata sottoposta al programma di rinnovo.

Foto: FFS

A partire dal cambiamento d'orario del dicembre 2011 la prima composizione composta dalle Re 420 203 e Re 420 230 con carrozze intermedie a due piani circola regolarmente nella S-Bahn di Zurigo.

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Fotografie

Tratte da questa pagina.

Re 4/4 II con ETR 470-3 Giubiasco 02.08.2010	Re 4/4 II 11208 Cadenazzo 03.08.2010	Re 4/4 11109 Biasca 11.09.2010
FFS Re 4/4 II 11199 Biaschina 20.03.2011	FFS Re 4/4 11129 e 11141 Bellinzona 18.12.2011	FFS Re 421 371-6 Zurigo 22.02.2012

Altre fotografie di Re 4/4 II FFS sono disponibili nel Tour de Suisse.

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