Bombardier Twindexx Swiss Express

R A B D e 5 0 2 / R A B e 5 0 2 " T W I N D E X X "

FFS RABDe 502

Dati tecnici

Società	FFS
Tipo	IC200	IR200	IR100
Nome	RABDe 502	RABe 502	RABe 502
Data di ordinazione	Giugno 2010
Anno di costruzione	2012 - 2022
Entrata in servizio	Dicembre 2013 (previsto) ¹ Febbraio 2018
Produttore	Bombardier
Costo	1.86 mia CHF
Esemplari prodotti	20 (+3) ²	30	9
Numero	001-023	201-230	401-409
Lunghezza totale	200.6 m	200.6 m	101.0 m
Massa a vuoto	465 t	462 t	273 t
Potenza massima	7500 kW / 10200 PS	7500 kW / 10200 PS	3750 kW / 5100 PS
Sforzo di trazione max	482 kN	482 kN	241 kN
Accelerazione max	0.81 m/s2	0.81 m/s2	0.79 m/s2
Velocità massima	200 km/h
Propulsione	15 kV/16.7 Hz
Numero di motori	12	12	6
Posti a sedere	606	682	330
Sistemi di sicurezza	Integra, ZUB, PZB, ETCS

¹ Previsti almeno 4 anni di ritardo
² 3 treni in più come risarcimento per i ritardi

Indice dei contenuti

• Introduzione

• Breve descrizione tecnica

• Date significative

• Varianti

• Fotografie

Introduzione

L'incarico per la costruzione di 59 treni a due piani in tre configurazioni differenti è stato assegnato dalle FFS a Bombardier nel giugno 2010. L'ammontare del contratto ammontava a circa 1.9 miliardi di franchi, la più grossa cifra mai spesa in Svizzera in un colpo solo per l'acquisto di materiale rotabile. A causa del grande ritardo accumulato nella consegna dei treni, le parti si sono accordate nel 2014 per una fornitura gratuita di ulteriori tre composizioni a titolo di risarcimento.

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Breve descrizione tecnica

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Date significative

Avvenimenti significativi che hanno caratterizzato gli RABDe 502 / RABe 502:
• Aprile 2009: pubblicato il concorso per 59 treni a due piani
• Giugno 2010: concorso aggiudicato a Bombardier
• 27 ottobre 2014: trasporto delle prime tre carrozze da Villneuve a Hennigsdorf via Basilea
• 19 novembre 2014: annunciati ulteriori ritardi. Fornitura di 3 treni in più come risarcimento
• 24 marzo 2015: trasferimento del RABe 502 203 da Villeneuve a Velim (CZ)
• Ottobre 2016: primi test dinamici in doppia trazione
• 3 gennaio 2017: confermata omologazione entro estate 2017
• 30 novembre 2017: UFT rilascia l'autorizzazione di esercizio con validità limitata
• 26 febbraio 2018: prima corsa commerciale con il RABe 502 207
• 26 settembre 2020: test in Ticino nel CBT
• 8 marzo 2021: primi impieghi commerciali in Ticino
• 28 luglio 2022: consegnato l'ultimo treno alle FFS

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Varianti

Le varianti previste nel concorso pubblicato nell'aprile 2009 sono le seguenti:
• 9 composizioni IR 100 (Interregio) da 100m
• 30 composizioni IR 200 (Interregio) da 200m
• 20 composizioni IC 200 (Intercity) da 200m

A seguito dei ritardi nelle consegne, saranno fornite 3 ulteriori composizioni IC 200 a titolo di risarcimento.

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Fotografie


FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020	FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020	FFS RABe 502 217 'Twindexx' (IR200) Camorino, 2023

FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020	FFS RABe 502 224 'Twindexx' (IR200) e Bt IC2000 Zürich, 2022	FFS RABe 502 202 'Twindexx' (IR200) Taverne, 2024

FFS Xem 181 002, DB BR 185 134-4 e FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2021	FFS RABe 502 225 'Twindexx' (IR200) Rivera, 2024	FFS RABe 502 218 'Twindexx' (IR200) e FFS Re 420 265-1 Biasca, 2024

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